Transgenerador Magnético

 

En primer lugar  para comprender el principio de funcionamiento del transgenerador  es necesario recordar que sucede cuando enfrentamos dos imanes .

Acercándolos hay dos efectos que se pueden producir: cuando los polos son distintos se atraen y cuando los polos son iguales se rechazan

 

 

 

 

 

 

 

 

Es este ultimo efecto (el rechazo de polos iguales) el utilizado para el funcionamiento de la invención.

Pero aclaremos un poco mas como aprovechamos este efecto.

Si nosotros logramos que dos imanes se rechacen y uno  esta obligado a permanecer  inmóvil mientras que el otro puede desplazarse libremente este último siempre tendera a desplazarse hacia la posición con menor influencia de rechazo magnético tal y como lo muestra la siguiente figura

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ahora analicemos por un momento que sucedería si nosotros enfrentamos los polos iguales de dos imanes para que se rechacen  y uno de los imanes esta obligado a permanecer  inmóvil mientras que el otro puede desplazarse sobre un eje, inexorablemente este último tendera a girar hacia la posición con menor influencia de rechazo magnético, tal y como lo muestran las siguientes figuras

 

                             Estado inicial                                                          Desplazamiento

 

              

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ahora avancemos un poco mas en la comprensión del funcionamiento del Transgenerador Magnético agregando algunos datos y variables a lo conocido hasta aquí

             El Transgenerador consta de dos tipos de piezas (Principales y Secundarias):

Las piezas principales son  la guía de desplazamiento, los brazos desplazables, el brazo  rotor,   los engranajes, los imanes, y las levas.

Las piezas secundarias son los tornillos, rulemanes, covers, etc. (las  que son utilizados para la sujeción, disminución de fricción, estética, etc.)

En primer lugar estableceremos unas variables que nos permitirán comprender mejor como es su funcionamiento. Llamaremos “br” al brazo rotor el cual tendrá una  posición inicial a la que llamaremos “Pn”.  La fuerza magnética generada por el brazo rotor será llamada Zbr; por otro lado en el anillo externo nombraremos  a cada módulo desplazable como M1,M2,M3,etc. y a su respectivas fuerzas magnéticas como F1,F2,F3,etc. Cada Modulo Desplazable (M1,M2,M3,etc.) tiene dos posiciones posibles a las cuales las nombraremos por las siglas que indican su estado , así entonces la primera la llamaremos PRM (Posición de Rechazo Magnético) y a la segunda la llamaremos PD (Posición de descanso) Ahora es imprescindible tener en cuenta que las fuerzas Zbr  y F están directamente relacionadas con el tamaño de los imanes y con la composición de los mismos. Por lo tanto si todos los imanes utilizados son de un mismo   material por ejemplo Neodimio podremos comprobar que por comparación de tamaños   Zbr=F+F+F=3F. Por ultimo nombraremos Q a la variable que representa las fuerzas opuestas en las que incluimos fricción,  rozamiento, gravedad, peso, etc.

           

                               

 

 

 

la

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                           Estado inicial                                                                Primer desplazamiento

 

En la posición inicial (P1)  la configuración del brazo rotor (br) se encuentra en reposo generando Zbr por otro lado por sistema mecánico M4 se encuentra inicialmente en posición PD por lo que su fuerza de rechazo magnética no influye sobre el brazo rotor ;Cabe aclarar que el resto de las M están todas en posición PRM . Como Zbr se rechaza con F1,F2,F3 y también ½ F16  y  ¼ de F15 logramos obtener una fuerza total de rechazo magnético que  llamamos Ftr y que será igual a Ftr=Zbr+F1+F2+F3+½F16+¼F15 despejando la ecuación nos queda  Ftr=F+F+F+F+F+F+¾F=6,75F. Por otro lado Ftr>>>F4+Q (F4 es la F generada por M4), (aclaramos que F4<<1F debido a su desplazamiento por lo que obligamos al brazo rotor a desplazarse hacia la posición 2 (P2), por sistema mecánico de liberación M4 pasa a posición PRM y M5 pasa a posición PD repitiendo todo el proceso anterior (esto es posible debido a que Ftr es mucho mayor que la energía necesaria para que M4 pase a PRM y M5 a PD), de esta manera el brazo rotor se desplaza en forma continua  (Pn+1).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Aclaraciones:

El imán del brazo rotor fue magnetizado con polarización radial Norte Externo/Sur Interno y los imanes de los módulos desplazables con polarización radial segmentada con Sur externo/Norte Interno con como muestran la siguientes figuras

 

                                 Imán  Brazo Rotor                                            Imán Módulos Desplazables

                                Polarización Radial                                                Polarización Radial                   

                            Norte Interno/Sur Externo                                    Sur Interno/Norte Externo

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Salvo los imanes utilizados en los módulos desplazables y en el brazo rotor el resto deben ser materiales preferentemente no magnéticos por lo que debimos utilizar plásticos de ultra alta densidad molecular, aleaciones de aluminio, bronce, magnesio, rulemanes con esferas de vidrio, etc.).

Las F internas  son lo suficientemente intensas como para que campos magnéticos externos no influyan en su buen funcionamiento.

Para la lograr la disminución de la fricción y reducir la  perdida de energía  pudiendo  así aumentar la potencia del dispositivo se creo un sistema mecánico con Engranajes helicoidales que permite dividir el sistema en momentos magnéticos individuales, los cuales solo mantienen contacto físico con el brazo rotor en el momento que la configuración lo necesita, es decir que se logra que el brazo rotor mantenga contacto solo con los brazos exteriores necesarios para el funcionamiento del generador mientras el resto permanecen inmóviles por influencia de un sistema de bloqueo individual de cada brazo, de manera tal que su energía magnética sigue provocando rechazo sobre el brazo rotor pero no mantienen contacto físico alguno con dicho rotor y por lo tanto se elimina la fricción sustancialmente, aumentando en consecuencia la potencia y la eficiencia del generador.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En la figura anterior se puede ver claramente que el brazo rotor es colocado sobre un engranaje al que denominamos engranaje A, que tiene 20 dientes  en un solo segmento igual a 2/12 partes del total del rotor mientras que en las 10/12 partes restantes no tiene dientes, en la parte inferior se puede apreciar un guía de configuración  que permite configurar el rotor en el punto exacto tal y como se puede apreciar en la figura 3  dicho engranaje A hace rotar al engranaje B (el cual tiene un total de 20 dientes) una vuelta sobre su eje , el engranaje B a su vez hace girar al engranaje C que consta de 10 dientes dos vueltas sobre su eje . En el plano inferior pero en el mismo eje y sujeto al engranaje C se encuentra el engranaje D el cual tiene 25 dientes y que por estar sujeto al C y en su mismo eje de rotación, también da 2 vueltas.

Por ultimo el engranaje D que tenia 25 dientes y daba dos vueltas sobre su eje, hará que el engranaje E que tiene 50 dientes de 1 vuelta sobre su eje. El engranaje E además tiene un sector identificado como puntos de configuración del brazo deslizable, en los cuales , va sujeta una leva que a su vez esta sujeta al brazo deslizable el cual  contiene en su interior al imán , cada giro que realiza el engranaje E permite que el brazo deslizable realice una secuencia de dos movimiento, uno centrípeto y otro centrifugo respecto del brazo rotor.

 Por otro lado debajo del engranaje B de cada brazo deslizable del Transgenerador, se encuentra el sistema de bloqueo. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Este sistema consiste en una traba que es liberada por el rotor y que se clava en una perforación de dicho engranaje. Y esto ocurre exactamente cuando la configuración del motor así lo indica. Permitiendo que solo los brazos deslizables mínimos e indispensables para el funcionamiento del

generador estén en contacto con el brazo rotor. Cuando la configuración lo necesita  esta traba es liberada por el brazo rotor y vuelve a participar del proceso .

 

 

 

         PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

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